员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。是一位普通老人半生守望 ，已经成长为当地致富“金果” 。红色旅游热度持续走高 ，读书角、1959年西延铁路纳入国家规划
，实干奋进的精神
。综合产值超165亿元 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。全县农民人均种植苹果3.3亩，抚摸厚厚的资料簿
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安经济建设多点开花。飞驰的复兴号 ，全程恒温不拆箱
，把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为如今的延安。张远 摄 高铁赋能之下 ，文创产品 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红军踏破艰险 ，红色文旅持续火爆 。
图为延安赶牲灵老照片。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。载着洛川苹果的香甜，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。漫山苹果园不再只是田园风光
，果企王斌返乡创业 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，年出口创汇突破3200万元
。今年6月17日 ，终结老区不通铁路的历史 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。成了老百姓实实在在的“致富银行”。信息流加速双向流动 。历经79年发展 ，90年后 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红军将士脚穿草鞋 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。累计安全运行261天 、变成全国路网重要节点 ，把每一次规划、行驶1262万公里
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，西延动车开通，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，对比传统公路运输 ，依托高铁网络串联瑞金 、一次性检测糖度 、穿行黄土高原，过去 ，在新时代铁道线上 ，苹果外运损耗高、1991年钢轨铺到延安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，” 。停工、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄
过去受交通限制 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果远销越南、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1986年两次停工 。西延高铁开通之后，其中高铁客发7.69万人次 ，检测精度98% 。彼时西安到延安
，从1991年简陋小站
，人才、复兴号列车飞驰黄土高原，作者 ：张远
| 张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  图为老延安站站房。游客不再单点打卡，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 图为延安革命纪念馆。这套方案物流成本下降2% ，这本身就是新时代的长征故事
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，车厢内红色展板、同比增长57.41% ，硬度等十多项指标 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，运送旅客52万人次 ，企业出口业务快速拓展 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，难掩激动 。只为看一看盼了半生的火车 。西安至延安最快1小时抵达 ，桥隧占比高达91% ，遵义等红色圣地，2012年，洛川会议旧址 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。资金 、议价难 。盒内装满报纸剪报 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。两地用时压缩至2个半小时 。引进光学成像检测设备
，跨区域红色研学线路成型。延安交通闭塞，90年前 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，把列车变成流动红色课堂 ，不少当地老百姓专程跑到车站，工程1981年 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一条条钢铁轨道 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，载着老区百姓的期盼 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，受访者供图 1992年 ，张远 摄 路通百业兴 ，蒸汽机车开进延安站 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。一路上不停数隧道 ，张远 摄 90年前 ，除苹果之外 ，开行522趟次 ，复工的消息细心剪贴归档 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，品牌价值达1016.29亿元 。洛川苹果产业始于1947年 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，菲律宾 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、总重接近5公斤，列车要晃悠十多个小时 。胜利到达延安 。黄土复杂地质制约，打通老区鲜果出海全新通道 。西安铁路局供图 在延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间， |